在刚结束的2019成都车展上,哈弗H4 Pro完成首发亮相,预售价为10.89万元。其定位为哈弗H4旗下更年轻时尚的车型,其中最明显的变化就是其外观变得更加新潮了,专属的橙色装饰是更为个性的选择。当然,哈弗H4 Pro不仅仅是换装了橙色套装那么简单,其配置也得到了大幅的升级。至于其驾驶起来的感受又如何呢?下面我们一起去抢先体验一下。

       外观方面,哈弗H4 Pro与普通版的整体设计并无多大区别,加入了全新的“橙动”设计理念,造型更加时尚动感。车身采用艾尔斯灰及橙色的搭配,并不会有跳脱的感觉,整体还是相当协调的,非常有个性。

  前脸的整体造型设计与普通版基本一致,六边形的进气格栅加入了更为新潮的亮橙色饰条进行装饰,辨识度更高。

  Pro版的大灯采用与普通版造型一致的极星LED大灯,点亮后效果不错,并带有自动头灯功能。两侧的雾灯则依旧采用卤素光源,造型也保持一致,不同的是雾灯下方区域加入了橙色饰条修饰,整体更加显眼了。

  后视镜采用橙黑双色搭配的设计,更加灵动有个性,是年轻消费者所喜欢的,后视镜下方还配备有支持全景影像的摄像头。

  哈弗H4 Pro的侧面基本没有变化,长宽高分别为4410/1845/1695mm,轴距为2660mm,车身尺寸与普通版完全一致。

  除了配色不同之外,Pro版的尾部也基本找不到与普通版的不同之处,两侧尾灯用镀铬饰条连接在一起,整体层次感更强。双边双出的排气口设计,更突显运动范。

  18英寸的多辐式轮圈采用熏黑设计,加上非常显眼的橙色刹车卡钳,都是Pro版的专属设计元素,更富有运动激情。轮胎则采用了固铂的EVOLUTION CTT系列轮胎,规格尺寸为225/60 R18。

  内饰质感不错,配置有所提升

  哈弗H4 Pro版的内饰设计与普通版相差也不大,不过“橙动”设计理念同样运用到内饰当中,橙黑双拼的内饰配色让整个座舱变得更加活泼,新颖的设计也彰显其更为个性张扬的风格。

  用料方面依旧采用了大面积的软性材质覆盖,加上橙色的饰板及橙色的缝线点缀,对于档次感的营造更加到位。

  四辐式真皮多功能方向盘也加入了橙色缝线修饰,更有视觉高级感。此外,方向盘后方还有换挡拨片可供驾驶操作,并且方向盘有轻便、舒适及运动三种转向模式可选择。

  采用12.3英寸的全液晶仪表盘,也是同级别比较少见的。仪表盘的分辨率较高,能显示的车辆信息也十分丰富。并且还有经典、时尚及动感三种主题模式可供选择,满足不同的个性化需求。

  9英寸的中控大屏与普通版的一样,最大的亮点则是其搭载了哈弗最新的Hi-Life智能互联系统,该系统是由哈弗与百度深度合作共同研发的,功能还是比较强大的。除了常规的多媒体功能外,还内置有地图导航及智能语音系统,并且支持CarLife手机互联。

  哈弗H4 Pro还标配有360°全景倒车影像系统,让该配置不再是顶配车型的专属,这点确实比较厚道,提升了日常用车的安全性与便利性,不足的是其分辨率较为一般。

  自动空调面板则延续了实体按键的设计,硕大的银色按键质感相当不错,也方便驾驶的时候盲操作。

  挡把右下方的位置则是驾驶模式选择按钮,有普通、节能及运动三种驾驶模式可供驾驶者选择。

  哈弗H4 Pro配备有大尺寸的全景天窗,前半部分支持电动开启,对于车内的采光及通透性都有一定的提升。

  空间表现足以满足日常使用

  采用皮织混搭的运动风格座椅,其包裹性及支撑性都做得比较到位,整体乘坐舒适性较高。并且也同样加入了橙色缝线点缀,更显运动气息。

  乘坐空间方面,身高178cm的体验者来到哈弗H4 Pro的前排,将座椅调至合适的位置后,头部尚有一拳的空间。

  保持前排座椅不变,同一体验者来到后排,头部空间还有一拳,腿部也还有两拳多的富裕空间,表现相当不错。

  后排还配备有后排出风口及双USB充电接口,并且中央地台也基本做到了全平,提升了后排乘客的乘坐幸福感。

  哈弗H4 Pro在储物布局设计方面不算特别丰富,但每个储物空间的容积表现都还不错,满足日常使用需求问题并不大。

  后备厢平整度很高,但常规容积空间表现一般。好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步提升后备厢的装载能力。

  动力表现依旧是熟悉的味道

  哈弗H4 Pro的动力组合也没有变化,发动机采用1.5GDIT的直喷增压发动机,最大功率为124kW(169Ps)/5000-5600rpm,最大扭矩为285Nm/1400-3000rpm,并且满足国六排放标准。

  与发动机匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱,采用当下主流的电子挡把设计。

  底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂的组合。

  哈弗H4 Pro的这套1.5T+7速双离合的动力系统与普通版本保持一致,1.5T发动机的动力虽说不上充沛,但满足日常使用也是完全没有问题的。对于定位为都市紧凑型SUV的哈弗H4 Pro来说,能够游刃有余的穿梭于城市道路中,才是大部分年轻消费者所看重的。

  这套动力总成的整体调校还是偏舒适家用的,标准模式下,起步的控制还是比较不错的,油门也足够线性,轻点油门就能得到足够的动力回馈。

  油门中后段的提速能力也是令人满意的,动力储备足够均衡,高速上能够轻松完成超车动作。此外,刹车方面也足够线性平顺,轻踩刹车踏板就能得到高效的刹车反馈,一气呵成足以让驾驶者更有信心。

  这台7速湿式双离合变速箱的整体表现还是比较聪明的,达到了主流的水准。除了在低速情况下空挡到1挡的结合会有些许顿挫感外,其它挡位的结合还是比较平顺的,无论是升挡还是降挡,衔接都比较顺畅。

  除了标准模式外,哈弗H4 Pro还提供有ECO模式及SPROT模式。ECO模式下,油门的响应会变得有些许迟钝,并不能很好的领会到驾驶者的加速意图。但对于以省油为主的经济模式来说,我们也不能要求太多,城市塞车路况使用还是比较不错的。

  此外,还可以选择开启动力更直接的Sprot模式,运动模式下1400rpm涡轮就能介入工作,提速能力有了很大的提升,高速超车能够更直接些。不过该模式下油门前段的响应就变得比较难控制了,难免会出现油门给少了不走,给多了又有点窜的现象。必须先适应油门踏板的力度后,才能有足够舒适的驾驶体验。

  操控方面,提供有三种转向模式,个人觉得舒适模式下的转向力度是舒服的,转向阻尼适中,指向性精准度也足够高;运动模式下,转向力度就要重很多,并带有些许虚位,能提升不少驾驶乐趣;而轻便模式下,转向就变得相对轻盈了,女性驾驶者也能轻松的驾驭它。

  哈弗H4 Pro的底盘也相当扎实,悬挂的设定偏向于舒适,对于小颠簸路面过滤的比较彻底,只是在较大坑洼的路段还是能感受到颠簸感。NVH方面,噪音控制做得非常不错,能够很好的隔绝掉大部分的路噪及胎噪,只是在速度较快的情况下能感受到一定的风噪,座舱内的整体静谧性还是足够令人满意的。

  总结:如果单从外观来看,哈弗H4 Pro可以说进一步加深了哈弗H4年轻运动化的产品形象,引入橙动设计理念的外观及内饰,变得更加时尚新潮,换了身时髦装扮的哈弗H4 Pro可以说是整条街最靓的仔,新颖的设计也足以吸引到更多年轻消费者的注意。而在动力方面,虽然动力总成保持不变,开起来也依旧是令人熟悉的味道。但动力还是足以满足日常使用的,整体舒适的调校也能带来更舒适的驾乘体验。总的来说,如果时尚前卫的你想追求潮流,又对10万元左右的紧凑级SUV有需求的话,那么哈弗H4 Pro会是个不错的选择。

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